Аппаратная замена тормозной жидкости – Аппаратная замена тормозной жидкости с промывкой — FireCars на DRIVE2

Содержание

тормозная жидкость и её замена

Один из самых страшных сюжетов сна автомобилиста выглядит так: перед капотом мчащегося автомобиля неожиданно возникает препятствие, нога привычно бьет по педали тормоза, которая… безвольно проваливается, и машина продолжает лететь вперед. Проснувшись в холодном поту, переведя дыхание и с облегчением вздохнув, вспомните: давно ли вы меняли тормозную жидкость и проверяли систему тормозов?

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Что касается тормозной жидкости, то мы в лучшем случае следим за ее уровнем в расширительном бачке. А вот менять в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации автомобиля, не торопимся. Задайте вопрос: кто-то из автомобилистов вообще когда-нибудь смотрит в эту инструкцию? Казалось бы, зачем? Цвет и определяемая на глаз консистенция жидкости не меняется, работу свою она исправно выполняет и, вроде бы, циркулирует в замкнутом пространстве без всякого воздействия извне. Все не так просто. Во-первых, тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Благодаря этому свойству она активно поглощает капли воды, которые могут присутствовать в тормозной системе, предотвращая, таким образом, коррозию металлических деталей системы и ее возможную заморозку при минусовой температуре. Во-вторых, крайне важным параметром тормозной жидкости является температура ее кипения. 

Определить кондиции тормозной жидкости «на глаз» невозможно. Для этого используются специальные тестеры

Закипание даже небольшого количества воды в составе тормозной  жидкости может вызвать паровые пробки, которые серьезно влияют на эффективность работы всей системы. В этом случае с законами физики не поспоришь: как следует из закона Паскаля, давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях. Но действителен этот закон только в том случае, если та самая жидкость однородна, а не разбавлена пузырьками воздуха, возникающими при закипании. Отсюда и эффект мягкой тормозной педали. При этом наличие лишь 3 % воды в составе тормозной жидкости уже приведет к тому, что температура ее закипания понизится с 230 °C до 165 °C. Как только тормозная жидкость остывает, у водителя возникает ощущение полного восстановления ее работоспособности. Увы, это не так: после ряда активных торможений вновь произойдет закипание жидкости и потеря эффективной работы тормозов. Совет в этом случае может быть только один: как можно быстрее полностью заменить тормозную жидкость.

БЕЗ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Если же говорить о профилактической замене тормозной жидкости сообразно ее состоянию, то нужно учитывать, что визуально это состояние оценить невозможно. Кондиции любой тормозной жидкости определяются специальным тестером. Этот прибор анализирует температуру кипения конкретной жидкости, а затем полученный результат сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, после чего и принимается решение о необходимости замены жидкости в тормозной системе. И говоря о замене тормозной жидкости, нужно учитывать важный момент. Еще в недавнем прошлом операция замены была достаточно простой: сливалась старая жидкость, система заполнялась свежей, нажатиями на тормозную педаль система прокачивалась, из нее удалялся воздух, после чего расширительный бачок доливался до нужной отметки. Кстати, я прекрасно помню времена, когда и выбора тормозной жидкости не было — имелась единая для всех марок автомобилей ярко-красная БСК.

Но о выборе тормозной жидкости чуть позже, а пока о современных автомобилях. Как правило, их тормозные системы не ограничиваются функцией замедления автомобиля, а выполняют куда больше работы. Тормозные механизмы автомобилей являются исполнительными органами антиблокировочной системы тормозов (ABS), систем стабилизации автомобиля (ESP). И насколько корректно работают все эти системы, во многом зависит от точности работы тормозов. При этом эффективность работы гидравлических систем тормозов в большой степени зависит от качества тормозной жидкости. 

Что же касается замены жидкости, то на современных автомобилях этот процесс лучше доверить профессионалам, так как в этом случае будет проведена полная ревизия тормозной системы, включая и системы помощи водителю, о которых было сказано выше. Если же вспомнить о «дедовском» способе прокачки тормозов, то нужно иметь в виду, что на многих автомобилях с электрогидравлическими системами, такими как ESP, не только удалить воздух из системы, но и заменить тормозную жидкость можно только с помощью сканера, снабженного специальным программным обеспечением. В ассортименте Диагностического и гаражного оборудования Bosch это серия приборов KTS, с помощью которых происходит разблокировка системы и гидроагрегат ESP не перекрывает контура, позволяя тем самым удалить старую жидкость и воздух, и спокойно прокачать тормоза. При этом еще раз не лишне напомнить, что на любой профессиональной станции технического обслуживания при замене тормозной жидкости производится диагностика всей тормозной системы.

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Замена тормозной жидкости в автомобиле

Умная замена тормозной жидкости в автомобиле. Главная причина потери характеристик тормозной жидкостью – это ее свойство впитывать влагу. Это происходит через сальники и манжеты, вентиляцию бачка и пр.

При достижении порога влажности в 3,5%, резко снижается температура кипения жидкости. В результате при интенсивном замедлении может отказать вся тормозная система.

Содержание статьи:

Периодичность замены

Потому тормозная жидкость должна меняться раз в 2-3- года.Эту процедуру можно осуществить на СТО или своими силами. В первом случае процесс займет 20 минут.

Кроме того, не нужно прокачивать систему. Ведь при помощи специального оборудования жидкость нагнетается в систему под давлением 2 атм. Потому завоздушивания не происходит.

Авто с АБС

Особенно рекомендуется осуществлять замену жидкости на автосервисе владельцам авто с АБС. Чтобы осуществить данную операцию своими силами, нужен помощник. Кроме того, нужен сосуд до 2 литров, отрезок шланга сечением 4-6 мм, торцевые ключи на 9,10,11, ну и новая тормозная жидкость. Весь процесс займет до двух часов. Замену осуществляют поочередно в каждом контуре системы.

Начинать нужно с самого дальнего колеса от главного цилиндра.Чаще всего это заднее правое колесо. Есть параллельный и диагональный тип тормозных контуров.

В случае с первым следующее для проведения работ колесо – заднее левое, а со вторым – переднее левое. В другом контуре операция осуществляется аналогично.

Самый идеальный вариант – это заезд на смотровую яму и демонтаж всех четырех колес. Но можно обойтись и без этого, поочередно поднимая домкратом и снимая каждое колесо.

Стоит отметить, что в случае оборудования машины регулятором давления в задней части, то при ее подъеме потребуется разблокировка. Чаще всего помогает вставка отвертки между регулятором и приводным рычагом.

После замены жидкости следует прокачка тормозной системы. Кроме того, это может потребоваться при ухудшении эффективности торможения. Сигналом к тому может служить слишком мягкая педаль, «берущая» в самом низу.

Проверка торможения

Случается, что снижается эффективность лишь одного контура системы. Для диагностики неисправного контура нужно разогнаться до 50-60 км/ч и резко затормозить. Колеса контура, в который попал воздух, заблокируются с запозданием или в них вовсе не произойдет блокировки. Конечно, данный способ применим лишь для моделей без АБС. Кроме того, место проведения такого теста должно быть ровным и сухим.

Проверка герметичности

Перед прокачкой системы нужно проверить герметичность всех ее элементов. Далее в бачок наливают жидкость по максимуму. Прозрачный шланг надевают на штуцер механизма колеса.

Второй конец шланги опускают в сосуд с тормозной жидкостью. Ассистент должен неоднократно резко нажать на педаль тормоза. Это позволит накачать давление в системе.

Оно необходимо для отсоединения пузырьков воздуха от стенок системы. Помощник удерживает педаль в нажатом положении, а работающий у колеса отвинчивает штуцер до начала вытекания жидкости в сосуд.

При этом нужно наблюдать за наличием пузырьков в ней. В результате произойдет провал педали. Далее штуцер закручивается. Описанную процедуру производят, пока все пузырьки не будут удалены.

Отметим, что нельзя применять слитую тормозную жидкость. Ведь она насыщена воздухом, потому непригодна для применения.Напоследок отметим, что после прокачки системы возможен рост свободного хода тормозной педали. Если задние механизмы авто – барабанные, то причина кроется в изменениях в механизме компенсации зазора колодок.

Данный элемент способен в автоматическом режиме подстраиваться под износ колодок. Для исправления ситуации нужно многократное нажатие на педаль и затягивание ручника. Если такие меры не принесут результата, нужна разборка и ремонт механизма.

Виде по теме статьи:

avto-sovet.ru

Замена тормозной жидкости | БИК-АВТО

Аппаратная замена тормозной​​​ жидкости — на 40% дешевле дилера!

Несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к проблемам при торможении!

Не так давно у нас произошел конфликт с клиентом из за того что на рекомендацию заменить тормозную жидкость он заявил: Вы меня хотите развести на деньги. У меня новая машина, ей всего 3 года и зачем мне менять тормозную жидкость?

Зачем нужно менять тормозную жидкость?

При торможении между тормозным диском и тормозными колодками включаются силы трения. Выделяющееся тепло, передаваясь через рабочие системы тормозов, нагревает тормозную жидкость. В случае, если тормозная жидкость закипит, паровые пробки приведут к сжимаемости тормозной жидкости, в результате – отказ тормозов.

Поэтому современные тормозные жидкости классифицируются по температуре кипения и вязкости по стандартам DOT. Помимо DOT существуют также общепринятые стандарты: ISO 4925, SAE J 1703 и другие.

Оставьте заявку замену тормозной жидкости и мы Вам перезвоним
+7 (863) 322 03 70
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Классификация тормозных жидкостей

  • DOT-3. Больше всего подходит для автомобилей старого поколения с малоэффективной тормозной системой.

В составе: полиэфир и полиэтиленгликоль.

Рабочая температура: не больше 150°С.

Совместимость: можно смешивать с аналогичными тормозными жидкостями.

  • DOT-4. Самая распространённая жидкость для современных быстроходных автомобилей.

В составе: отличается наличием дополнительных присадок.

Рабочая температура: до 200°С.

Совместимость: с DOT-3.

  • DOT- 5. Используется в основном в спортивных автомобилях.

В составе: имеет силикон.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

  • DOT-5.1/ABS. Используется в автомобилях с ABS.

В составе: на основе полиэтиленгликоля.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

В зависимости от типа тормозной системы, условий эксплуатации автомобиля и класса тормозной жидкости, состав меняется с разными интервалами времени. Если речь идет о машинах премиум класса и спортивных автомобилях, то в них замена производится довольно часто – каждые 10 000 – 20 000 километров.

Если температура в системе не превышает 150 градусов, то замена производится каждые 40 тысяч километров пробега. Поскольку жидкости изготавливаются на разных основах, то срок годности первой жидкости составляет 2-3 года, а второй – 5 лет.

В некоторых ситуациях требуется внештатная замена, об этом будет свидетельствовать ее цвет. Обычно оттенок жидкости колеблется от светло-желтого до светло-коричневого. Исключением являются только составы DOT 5 на силиконовой основе, для которых нормальный цвет – это темно-красный.

Если цвет ТЖ остался прежним, то значит состав еще можно использовать, но если вы заметили что она помутнела и в ней появился осадок, то необходимо незамедлительно заменить такую жидкость даже, если вы залили ее месяц назад. В противном случае существует вероятность выхода из строя зеркал поршней тормозных цилиндров и деформации манжет.

Цены на работы:

  • Аппаратная замена тормозной жидкости — ______ р.
Оставьте заявку на замену антифриза по телефону:
+7 (863) 322 03 70
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Документальная гарантия на выполненные работы. 

  • «БиК-Авто» дает документально подтвержденную гарантию на 1 год!
  • Нам не выгодно делать некачественно.

Процесс аппаратной замены тормозной жидкости в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы: 

  1. Узнать схему (конструкцию) автомобиля.
  2. Поместить машину на яму, снять колеса, при этом не забывая о наличии такого явления, как правила безопасности.
  3. Открутить крышку бака, которая находится на основном цилиндре, и поставить ее на чистую поверхность, желательно подложив клочок ненужной ткани, так как из поплавка будет течь масло.
  4. Тщательно очистить выпускной клапан, находящийся на заднем правом тормозном устройстве.
  5. Снять с клапана резиновый колпак, выполняющий защитную функцию, и, надвинув на штуцер, вставить в подходящую посудину прозрачный шланг.
  6. Прокачать тормоза с соблюдением интервала в 1-2 секунды нажимать на тормоза 4-5 раз, после последнего – зажать педаль.
  7. На половину оборота выкрутить выпускной клапан, в результате чего старая ТЗ потечет по установленному шлангу. По завершению тщательно закрутить клапан.
  8. Те же действия провести и с остальными тремя тормозными блоками, очередность которых важно соблюдать в зависимости от конструкции автомобиля.
  9. По завершению смены ТЗ проверить педаль тормоза на такие характеристики, как равномерность хода и плотность.
  10. Надеть на воздуховыпускные клапаны защитные резиновые колпачки.
  11. Залить в бачок новую тормозную жидкость до максимальной отметки.

В «БиК-Авто» думают не только о вашем автомобиле, но и о вашем комфорте.

bikavto-rostov.ru

Приспособа для замены тормозной жидкости — logbook Volkswagen Jetta 2014 on DRIVE2

DRIVE2.COM

Car Social Network

Sign Up

or Log In:

Email

Please introduce yourself

Email  

Password

Forgot your password?

Remember me

Log InSign Up

Find

RandomCar
  • Cars
  • Experience
  • Communities
  • Read most popular
  • Cars for sale

Volkswagen Jetta VI

  • Все Jetta VI на DRIVE2
  • Личный опыт владельцев
  • Запчасти в барахолке 99+

www.drive2.com

способ правильно провести манипуляцию своими руками

Замена тормозной жидкости — обязательная процедура, целью которой является обеспечение правильной работы тормозной системы автомобиля. Подмена может осуществляться на станциях технического обслуживания или в своём гараже. Эта процедура довольно проста, поэтому большинство водителей могут легко выполнить её, сэкономив таким образом деньги. Единственным исключением могут быть автомобили с АБС, так как иногда требуется специальное оборудование.

Способы замены

Стоит отметить, что существует два основных способа замены — последовательный и параллельный. Первый — самый популярный. Его суть заключается в последовательной замене в каждом работающем тормозном цилиндре. Во-первых, этот метод работает быстрее, а во-вторых, помощь владельцу транспортного средства не нужна. Второй способ предусматривает полное опорожнение тормозной магистрали, цилиндра и их последующее заполнение новой жидкостью. К его недостаткам можно отнести длительное время работы, некоторые неудобства и необходимость наличия помощника для прокачки тормозной системы.

Время замены раствора зависит от следующего:

  1. Модели автомобиля (часто производитель специально указывает частоту или пробег в километрах, после чего необходимо сменить ТЖ).
  2. Используемого раствора (чем она лучше и подходит современному классу авто, тем меньше ее нужно заменять).
  3. Условий работы машины (герметичность тормозной системы, стиль вождения).
  4. Времени эксплуатации или километров пробега (в зависимости от того, какое условие наступит раньше).
  5. Длительности простоя авто (например, более двух лет).
  6. Ремонта тормозов (труб, патрубков, сопел, колодок и / или суппортов), если система не была намеренно удалена.
  7. Неудовлетворительного состояния раствора (если она сильно загрязнена или увлажнена более чем на 3%). Существуют электронные, диагностические приборы, задачей которых является определение уровня влажности. Но они дорогие, и покупать их имеет смысл только в случае постоянного использования (например, автосервис).

Проведение работ

Процедура замены раствора несколько отличается для автомобилей с АБС и без нее. Если батарея, насос и аппарат клапанов АБС включены в один блок, можно заменить ТЖ своими руками. Но если аккумулятор расположен отдельно, замена должна производиться на станции технического обслуживания, так как для этого требуется специальное оборудование, обеспечивающее дополнительное давление в системе.

Перед описанием простой подмены раствора в соответствии с правилами следует уточнить, что эта процедура проводится отдельно в каждой из цепей тормозной системы. Поэтому прежде чем проводить её, нужно прочитать инструкции или техническую документацию, узнать структуру указанной системы, чтобы понять, в какой последовательности и что делать.

Последовательность замены:

  1. Проверяют, какой раствор заливается в бак автомобиля, и покупают её из той же группы. Жидкости из группы DOT-4 часто используются. Важно не добавлять раствор, который был открыт некоторое время. В открытой бутылке может быть вода, а это, в свою очередь, может иметь опасные последствия для вождения автомобиля.
  2. Устанавливают машину на стенд или едут в машине на лифт, снимают все колёса.
  3. Находят бачок с раствором под капотом автомобиля, откручивают пробку и доливают новую к той, что в данный момент находится в баке, чтобы жидкость после доливки не выдавалась из ёмкости. В связи с тем, что мы не удаляем раствор перед заливкой нового, можно избежать закупорки в тормозной системе. Постепенно добавляют оставшийся раствор в бак, сливая старую жидкость.
  4. Откачивают использованный раствор. Для этого переходят к сапуну, расположенному далеко в тормозном цилиндре. Обычно это правая задняя часть автомобиля. Продолжают последовательность.
  5. При движении вправо на заднюю часть автомобиля ставится сапун на тормозной суппорт, на него надевается прозрачный резиновый шланг. Другой конец кабеля вставляется в предварительно подготовленный резервуар для отработанной жидкости. Благодаря этому избегают попадания использованной тормозной жидкости. Кроме того, это также предотвратит попадание воздуха в тормозные шланги при условии, что наконечник шланга погружен в изношенную и подсоединённую ёмкость.
  6. Нужно попросить помощника, чтобы он сел за руль автомобиля и поставил ногу на педаль тормоза. Затем следует несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы повысить давление в тормозной системе. Следующим шагом является нажатие педали на чёткую отметку и удержание её до дальнейшего уведомления. Когда один человек нажимает на педаль тормоза, другой человек откручивает вентиляционное отверстие на суппорте тормоза, вставляет предварительно подготовленный контейнер под резиновый шланг и следит за отработанной жидкостью. Цвет протекающей жидкости в итоге должен быть таким же, как у нового материала.
  7. Если цвет жидкости всё ещё оставляет желать лучшего или в жидкости появляются пузырьки, но давление выходящего раствора при этом значительно уменьшилось, нужно закрыть воздушный клапан, снять ногу с педали тормоза и потом ещё раз прокачать. Это нужно для того, чтобы увеличить давление и затем снова удерживать тормоза до отказа. Затем снова открутить сапун, из которого раствор начнёт вытекать снова под воздействием высокого давления. Помнить нужно, что педаль тормоза нажимается всё время, когда клапан включён.
  8. В тот момент, когда цвет исходящей жидкости будет таким же, как тот, что был залит в резервуар под капотом, и если пузырьки воздуха перестают появляться в отфильтрованном растворе, необходимо отключить воздушный клапан. Только в этом случае человек, садящийся за руль, может снять ногу с педали тормоза полностью.
  9. Затем устанавливают колёса и в безопасном месте проверяют эффективность тормозов.

Второй метод

Если нет возможности управлять автомобилем на лифте или эстакаде, можно поочерёдно снимать каждое колесо, настраивая автомобиль.

Второй способ замены, предполагает следующие действия:

  1. Откручивают фитинги на тормозных цилиндрах.
  2. Делают полное истощение тормозных магистралей.
  3. Устанавливают резьбовые фитинги.
  4. Постепенно заполняют систему ТЖ вместе с её параллельным потоком.

Как упомянуто выше, этот метод также имеет право на существование, но из-за его неудобства, трудозатрат и затрат времени он используется редко.

Стоит сказать, что большинство современных автомобилей используют жидкость класса DOT 4. Это касается как российских автомобилей, так и иностранных авто. Но в последнее время некоторые машины начали использовать жидкость пятого класса. Следует также иметь в виду, что использование DOT 3 рекомендовано на старых иномарках. Для большинства автомобилей и внедорожников достаточно одного литра. В общем, почти все системы используют немного жидкости.

Подмена с системой АБС

Наличие системы АБС усложняет эту процедуру из-за того, что модулятор также должен быть накачан. И для этого нужно создать избыточное давление в расширительном бачке. Нужно создать специальное устройство, чтобы залить раствор. Чтобы поменять тормозную жидкость, понадобится ещё одна крышка резервуара, груша (её можно взять в любой аптеке) и кусок трубы с клапаном. На крышке нужно установить патрубок. Согласно инструкции, для замены тормозной жидкости в автомобилях с АБС необходимо создать давление 1 бар на бак.

Сначала выкачивают из резервуара старую жидкость и добавляют новую. Затем делают прокачку на колёсах. Заливают жидкость в бак по максимуму. Закрывают крышку, вставляют грушу под давлением. После этого кладут трубку на штуцер и вводят другой конец в контейнер (бутылку минеральной воды). С помощью ключа 10 нужно отвинтить винт прокачки.

При выходе старой жидкости делают перекачку до тех пор, пока вся грязная жидкость не выйдет. Можно определить это состояние визуально. Затем закрывают фитинг с усилием и заполняют тормозную жидкость до верхнего уровня. Устанавливают заводскую крышку обратно. Всё, эта процедура успешно завершена.

Важная информация

При выполнении любых работ по замене тормозной жидкости своими руками важно помнить, что она очень гигроскопична и легко впитывает влагу. Таким образом, нельзя держать ёмкость открытой. После заполнения нужно плотно закрывать крышку.

Именно из-за свойства жидкости коррозия не возникает на металлических деталях. Кроме того, эти свойства противодействуют образованию так называемых паровых пробок, образующихся при нагревании жидкости. Специфика тормозной жидкости, однако, имеет негативные аспекты. Из-за тенденции раствора впитывать влагу в результате длительного использования транспортного средства и в случае утечек или микротрещин в тормозных магистралях в него может попасть слишком много воды. И это значительно снижает эффективность торможения.

Предполагается, что уже 1% воды в жидкости приводит к снижению эффективности торможения даже на 15%. Чтобы определить содержание воды в растворе, можно использовать специализированный тестер, который контролирует электропроводность жидкости. Такие устройства, однако, имеют существенный недостаток, поскольку они проводят измерения в расширительном баке, тогда как в проводах на колёсах может быть гораздо больше воды.

Всегда необходимо правильно слить тормозную жидкость и залить в соответствии с инструкциями производителя. Предполагается, что такая замена должна происходить каждые 2 года или после пробега около 40 000 километров. Однако если чувствуется, что эффективность тормозной системы значительно снизилась во время эксплуатации транспортного средства, то эту замену следует проводить сразу после появления нежелательных показателей.

Таким образом, заменить жидкость в тормозной системе не составляет особого труда. Как видно, эту операцию можно выполнить самостоятельно. Однако в автомобилях с АБС необходимо изготовить специальный инструмент. В противном случае трудно создать повышенное давление в баке. Сама процедура длится не более двух часов.

Но нужен помощник, который по команде нажимает на педаль тормоза и удерживает её определённое время.

avto-zed.com

Самостоятельная замена тормозной жидкости: нюансы и особенности

Замена тормозной жидкости – процесс не простой, с множеством нюансов и тонкостей. Овладев ими в полной мере, можно без особого труда производить ремонт своего автомобиля за небольшой промежуток времени.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость – одна из ключевых составляющих тормозной системы. От ее состояния напрямую зависит эффективность торможения. Задачей ТЖ является передача усилия от ног водителя к тормозным цилиндрам автомобильных колес.

Современная тормозная жидкость состоит из основы (гликолевой, минеральной или силиконовой) и различных присадок (от 2% до 7%) от общего объема. Жидкости более старых образцов производились на основе бутилового спирта (50% от объема) и масла «касторки» также 50%.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

ТЖ в автомобиле необходимо периодически менять. Информацию по периоду замены можно найти в сервисной книжке. Средний период работы выражается двумя значениями: 12–36 месяцев или 40–60 тыс. км пробега.

Более жесткие правила предъявляются дорогим и эксклюзивным автомобилям. Там замену следует проводить при 10 тыс. км, а в случаях с Ferrari и на отметке в 5 тыс. км.

Чем чаще и активнее Вы используете свои тормоза, тем «сложнее» жидкости работать. При езде по городу она нагревается до +140–150 °С, а в условия экстремального вождения – еще на 30–40 градусов.

Точка кипения является главной характеристикой тормозной жидкости. Высокий показатель лучше сказывается на работе всей системы. Заявленная температура кипения на некоторых марках составляет от 205 до 265 градусов.

Кипящая жидкость снижает эффективность тормозной системы за счет образования пузырьков газа, которые выдавливают некоторый объем жидкости в резервный бачок.

Низкая точка кипения говорит об «износе» жидкости, а это не позволит передать необходимое тормозное усилие на цилиндры суппортов. Из-за недостаточного давления педаль тормоза начинает проваливаться.

Изменения состава смеси по большей мере связано с тем, что в процессе работы жидкость поглощает воду. Всего 2–3% набранной влаги может привести к тому, что тормозная жидкость закипит уже при 140–160 градусах. Такая ТЖ требует срочной замены.

Сегодня можно приобрести специальные тестеры с индикатором, позволяющие проверить качество тормозной жидкости. Модели этих устройств бывают разные. Самый простой из них показан на этом видео:

Выбор нужного типа жидкости и инструментов для замены

Часто начинающие автолюбители допускают несколько грубых ошибок при выборе тормозной жидкости. Рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

  1. Любая ТЖ имеет маркировку DOT (Министерство транспорта Соединенных Штатов). Сегодня продаются жидкости марки DOT 5.1 и 5, DOT 4 и DOT 3.

Использовать конкретную марку ТЖ нужно в полном соответствии с рекомендациями производителя Вашего авто.

  1. Стоит отметить, что на авто XX века, современные ТЖ не подходят. Это связано с несовместимостью резиновых деталей тормозной системы и серьезным отличием в составах.
  2. Следующая распространенная ошибка – это смешивание жидкостей. Это приведет к понижению эксплуатационных параметров тормозной системы. В конечном итоге все будет сведено к полной замене грязной и мутной «жижи» на новую.
  3. Жидкость очень токсичная. Попадание на кожу, глаза и слизистые ткани может привести к химическим ожогам.
  4. При работе всегда иметь в запасе чистые тряпки, чтобы предотвратить повреждение кузова авто или других пластиковых деталей при попадании жидкости на них. Если избежать этого не удалось, быстро промыть деталь водой и протереть тряпкой.

На что следует обратить внимание при выборе? Критериев, помимо точки кипения, немного:

  • вязкость;
  • антикоррозийный эффект;
  • воздействие на резину;
  • стабильность;
  • смазывающие свойства.

Вязкость – особая техническая характеристика. Густая тормозная жидкость при низких температурах может привести к полному отказу тормозной системы. При работе в повышенной температурной среде, наоборот, слишком жидкая ТЖ образует течь.

Антикоррозийные свойства хорошей тормозной жидкости достигаются благодаря добавкам. Ингибиторы – это специальные вещества, которые замедляют нежелательный процесс разрушения металлов. Эффективность данной добавки оценивается путем выдерживания металла тормозной системы в «увлажнённой» жидкости (3,5%) на протяжении 5 суток при температуре 100 градусов по Цельсию.

Воздействие на резину. Если совместимость с резиновым уплотнителем очень плохая, это приведет к набуханию или усадке манжет. При набухании риск разрушения уплотнений поршнем очень велик, а при усадке неизбежность течи гарантирована.

Стабильность – полное сохранение характеристик при работе в широком температурном «спектре» (от -50 градусов до +150).

Смазывающие свойства – это результат стендовых испытаний, которые имитировали работу тормозных цилиндров в очень сложных эксплуатационных условиях.

Подготовка к замене тормозной жидкости

Современные авто с системами ABS лучше обслуживать на специализированных станциях технического обслуживания. Как правило, это не занимает много времени, не более 25–35 минут. За минимальный бюджет система точно не будет завоздушена, а ТЖ будет полностью обновленной.

Для проведения замены тормозного вещества в кустарных условиях можно обойтись минимальным набором инструментов. Достаточно иметь под рукой несколько прозрачных трубок, диаметр которых совпадает со штуцером, ремонтные ключи и емкость для использованной жидкости.

Все манипуляции стоит осуществлять на эстакаде или смотровой яме. В некоторых случаях подобраться к пропускным клапанам поможет домкрат и значительный запас времени на монтаж колес. Иногда к штуцерам можно подобраться ключом снизу, тогда снимать колеса вовсе не обязательно.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости будет зависеть от типа тормозной системы авто. Их две:

  1. Диагональная схема. Прежде всего, нужно прокачать правое заднее колесо, потом переднее левое. Далее заднее левое, а в конце переднее правое.
  2. Параллельная схема. В этом случае работы начинаются с правого заднего колеса. Далее необходимо переместиться к заднему левому. Следом идет правое и левое передние колеса.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости

  1. На главном цилиндре необходимо отыскать и раскрутить крышку бачка. Ее сразу лучше отложить в сторону, предварительно подложив чистую тряпку.
  2. При вывешенных задних колесах, следует разблокировать натиск тормозных устройств. Вставляем отвертку между пластиной и поршнем. После завершения работ не забудьте ее вытащить.
  3. Тщательно очистите клапан на заднем правом тормозном устройстве. Следует снять защитное резиновое кольцо с клапана. Шланг насаживаем на штуцер, а его второй край вставляем в подходящую емкость.
  4. Прибегнув к помощи напарника, нажимаем на тормоз несколько раз с интервалом в пару секунд. Плавно отпускаем педаль. Во время последнего нажатия педаль можно не отпускать, а просто зажать.
  5. Немного откручиваем выпускной клапан, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать старая ТЖ. Закручиваем клапан, если жидкость перестает течь.
  6. Наблюдаем за жидкостью в бачке. Нельзя допустить, чтобы ее стало меньше минимума. Действия повторяем несколько раз, доливая постоянно чистую жидкость, пока не выйдет вся старая.
  7. Эти же действия проводим с последующими блоками. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов.
  8. После проводим проверку тормозной педали. Она должна иметь плотный и равномерный ход после нескольких нажатий. Что-то не так? В систему, скорее всего, попал воздух.
  9. На предпоследнем этапе нужно надеть обратно все резиновые защитные кольца на клапаны.
  10. И напоследок, залить ТЖ до максимального уровня.

На этом все. Замена тормозной жидкости выполнена. Для наглядности рекомендуем еще просмотреть видео – как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза

Нюансы и на что обратить внимание при самостоятельной замене жидкости

Если автомобиль начинает торможение при малейшем нажатии на педаль, значит замена ТЖ выполнена удачно. Место расположения руля (слева/справа) имеет значение при прокачивании. Если руль справа, схема незначительно меняется. Если при езде автомобиль заметно качает в стороны, необходимо провести заново прокачивание системы.

Теперь Вы знаете, как заменить тормозную жидкость своими руками. На что следует обращать особое внимание при покупке ТЖ. Следуйте конкретной последовательности и отнеситесь к процессу с максимальной серьезностью, ведь тормоза это единственный способ остановить автомобиль.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

pricurivatel.ru

Ремонт тормозной системы на Южной, в Чертаново

Мы гарантируем автолюбителям качественный ремонт тормозной системы на Южной на профессиональном уровне для всех марок автомобилей

Замена тормозной жидкости через аппарат IMPACT 320

Аппаратная замена тормозной жидкости стоит 2100 руб. и 450 руб тормозная жидкость. Процедура по замене тормозной жидкости включает в себя подключения специального аппарата и позволяет произвести полную 100% замену жидкости в тормозной системе. Исключает завоздушивание систем при замене жидкости. Визуальное сравнение старой и новой жидкости. Промывка все тормозной системы.

Полная процедура проведения замены тормозной жидкости с технологической мойкой занимает 40 мин.

На все работы предоставляются гарантии 1-год.

Для ожидания имеется уютная клиентская комната (чай, кофе, Wi-Fi, камера видеонаблюдения).

Тормозная система

Тормозные системы автомобилей призваны обеспечить безопасность водителя и его пассажиров. Вот почему необходимо обращать внимание даже на небольшие неисправности тормозной системы автомобиля. Если вы обнаружили признаки нарушения работы тормозов, нужно тут же принимать меры для избав ления от них, то есть провести ремонт тормозов на Южной, в Чертаново или на Варшавском шоссе. Причинами нарушения работы системы торможения могут послужить: пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля, неудовлетворительное качество запчастей, окончание срока службы тех или иных элементов, внешние факторы.

Обычная тормозная система является довольно простой. Нажимая на педаль тормоза, водитель передает силу давления на прибор под названием тормозной цилиндр. У него есть поршень, что оказывает давление на гидравлические трубки, ведущие к каждому из колес автомобиля. На каждом колесе тормозная жидкость воздействует на тормоза под давлением, оказывая давление на поршень, действующий на тормозные колодки, что схватывают и сжимают вращающийся диск или барабан. Вращение колес, как, впрочем, и всего автомобиля, замедляется трением. Металлические шайбы в тормозных элементах сконструированы так, что когда детали системы почти стерты, создается визжащий шум при нажатии на тормоз. Это должно вызвать у водителя подозрение и подсказать, что необходима диагностика и замена задних тормозных колодок на Варшавском шоссе (Варшавке).

Тормозная колодка, которая стерта, имеет меньшее сопротивление в сравнении с новой деталью, а это намного уменьшает эффективность срабатывания тормозов. Кроме того, если автолюбитель долго будет игнорировать этот звук, могут быть повреждены барабаны, роторы и иные детали. Даже если владелец автомобиля регулярно проводит диагностику и замену задних тормозных колодок в Чертаново, необходимо сервисное обслуживание после совершения поездок на далекие расстояния. При нормальных условиях эксплуатации поверхности дисков и барабанов истираются неравномерно, а потому иногда нужна их новая машинная обработка для дальнейшей работы.

Проверка тормозной системы на Южной может понадобиться, если вы обнаружили пульсацию, стук, скрип, излишне свободный ход или проваливание педали тормоза, уход при торможении автомашины в сторону, неодинаковый износ колодок.

Чтобы выявить причины неисправностей, проводится диагностика тормозной системы на Южной и в Чертаново, позволяющая устранить все поломки на начальной стадии с минимальными затратами. Наши мастера определят перечень необходимых работ и время, которое понадобится для ремонта тормозов на Варшавке.

Поскольку тормозные диски функционируют при постоянных перепадах температуры, они достаточно быстро становятся негодными. Сами диски деформируются, а попадающие между диском и колодками частички усугубляют положение. При осуществлении ремонта выполняются следующие манипуляции: замена тормозных шлангов, тормозных колодок, тормозного диска, тормозных цилиндров на Южной.

Наши мастера производят диагностику и замену задних тормозных колодок на Южной. На нашей станции техобслуживания мы можем предложить вам профессиональное обслуживание и ремонт тормозного цилиндра на Южной. В нашем автосервисе все работы производятся с применением исключительно оригинальных автозапчастей, что обеспечивает высокое качество и длительную гарантию выполненных работ.

По регламенту автопроизводителей на каждые 60000 километров пробега, а также по состоянию системы или не реже раза в два года должна производиться замена тормозной жидкости на Южной. Проверка и прокачка тормозов на Южной позволит обезопасить автолюбителя на дороге. При необходимости наши специалисты выполняют установку, регулировку и настройку тормозов на Южной. Мы рекомендуем проходить диагностику тормозной системы на Варшавке (на Варшавском шоссе) у компетентного специалиста один раз в полгода, чтобы избежать внезапного отказа тормозов или дорогостоящего ремонта. Наши сотрудники проверят состояние системы торможения вашего авто и определят список сервисных услуг и необходимое на их проведение время.

autoservice-drive.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о