Грейд вол вингл 5 – Great Wall Wingle 5 цена, технические характеристики, фото и видео

Great Wall Wingle 5

Great Wall Wingle 5 (Грейт Вол Вингл 5) — пикап класса «K4» с задним или полным приводом. Дебют рестайлинговой версии модели состоялся в апреле 2012 года на автосалоне в Пекине. Пикап WINGLE 5 (Вингл 5) успешно прошел европейскую сертификацию по системе WVTA в 2009 г. Этот автомобиль является результатом независимых научно-исследовательских разработок компании GREAT WALL (Грейт Вол) и его характерные особенности – это высокие эксплуатационные характеристики и отличное качество. Wingle 5 отвечает современным мировым требованиям касательно безопасности, экономичности, экологических норм.

Внешний вид Great Wall Wingle 5

Невзирая на то, что дизайнеры GreatWall серьезно видоизменили лишь лицевую часть Wingle 5 (более глобальные перемены воплотятся в следующем поколении модели — Wingle 6), этого оказалось достаточно, чтобы пикап стал выглядеть совершенно иначе. Более того, его «лицо» стало практически точной копией VolkswagenAmarok. Хорошо это или плохо, вопрос спорный однако нельзя отрицать и тот факт, что облик автомобиля от этого только выиграл.

Интерьер Great Wall Wingle 5

Что касается интерьера, то его китайцы практически не тронули, поработав лишь над материалами отделки, чтобы те смогли удовлетворить более требовательных клиентов. Как бы там ни было, интерьер Вингл 5, как и прежде, практичен и просторен, будь то двухместная кабина, будь то вариант с двумя рядами сидений. Само собой, в зависимости от модификации, габариты у пикапа разные. Длина версии с двухместной кабиной равна 5090 мм, с двумя рядами сидений — на 300 мм больше. Ширина и высота, при этом, абсолютно идентичны — 1800 и 1730 мм соответственно.

Видео обзор Great Wall Wingle 5

Грузоподъемность Great Wall Wingle 5

Грузоподъемность в 700 кг и 194 мм дорожного просвета делают Грейт Вол Вингл 5по-настоящему универсальным автомобилем. За безопасность и комфорт пассажиров пикапа отвечает антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, легкосплавные диски, электропривод стекол и зеркал, регулируемая рулевая колонка, центральный замок и так далее. Причем, некоторые функции доступны уже в базовой комплектации.

Great Wall WINGLE 5 основан на философии автомобиля, разработанного и предназначенного для автомобилиста. Прочный каркас безопасности; интегрированные прессованные боковые молдинги кузова.

Двигатель Great Wall Wingle 5

В движение GreatWallWingle 5 приводит один из нескольких двигателей — 2,4-литровый бензиновый агрегат Mitsubishi, выдающий 126 л. с. мощности и 205 Нм крутящего момента при 2500-3000 об/мин, либо один из двух дизельных агрегатов собственной разработки GreatWall: 2-литровый турбированный мощностью 129 л. с. и крутящим моментом в 305 Нм, а также 2,8-литровый атмосферный, выдающий 92 л. с. мощности и 220 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2600 об/мин. Работать в паре с моторами может 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Тест-драйв видео Great Wall Wingle 5

Система полного привода (4х4) Great Wall Wingle 5

В данном автомобиле используется раздаточная коробка Borg Warner 45-55. Это 2-скоростная, подключаемая раздаточная коробка с набором планетарных передач для понижения скорости. Крутящий момент передается на переднюю ось через высокопрочную цепь.

Данная раздаточная коробка имеет 3 положения:

2-H – положение в котором крутящий момент передается только на заднюю ось. В данном положении соотношение состовляет 1:1.

4-Н —   полный привод; положение в котором крутящий момент передается на все колеса как задней так и передней оси. В данном положении соотношение составлет 1:1.

4-L – полный привод пониженный. В данном положении все колеса приводятся в движения. Соотношение в данном случае составляет 2.48:1.

Переключение положений происходит электрически при нажатии на кнопку соответствующего режима которые расположены на приборной панели автомобиля.

Технические характеристики Great Wall Wingle 5

Размеры и масса
Длина/ширина/высота, мм 5040/1800/1730
Колесная база, мм 3050
Снаряженная масса, кг (дизель/бенз.) 1910/1735
Грузоподъемность, кг 975
Размеры грузового отсека, мм 1380/1460/480
Двигатель и трансмиссия
Модель двигателя GW4D20 Mitsubishi 4G69S4N
Тип двигателя дизельный бензиновый
Объём двигателя, л 2,0 2,4
Мощность двигателя, л.с. (кВт) при об/мин 143(105)/4000 127(93)/5250
Макс. крутящий момент, Нм при об./мин. 305/1800-2800 200/2500-3000
Степень сжатия 16,7:1 9,8:1
Стандарт выхлопа EURO IV
Тип привода Полный Задний/полный
Трансмиссия 6МТ 5МТ
Эксплутационные показатели
Макс. скорость, км/ч 140
Расход топлива,л/100 км (трасса/город/смеш.)* 7,1 / 8 / 7.4 (GW4D20) 8.9 / 14 / 10.8 (4G69S4N)
Мин. дорожн. просвет, мм 194

* по данным производителя

Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая подвеска на сдвоенных параллельных А-образных рычагах
Задняя подвеска Листовая рессора
Размер шин 235/70R16
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные

Комплектации Great Wall Wingle 5

Двигатель GW4D20,2.0l, diesel 2.4л, 4G69S4N бензин (Mitsubishi)
Комплектация Luxury (4X4) diesel Luxury (4X4) diesel,ABS Luxury (4X4) бенз. Luxury (4X4) бенз. ABS
Двигатель GW4D20,2.0l, diesel 2.4л, 4G69S4N бензин (Mitsubishi)
Комплектация Комплектация Luxury (4X4) diesel Luxury (4X4) diesel,ABS Luxury (4X4) бенз.
Безопасность
Иммобилайзер + + + +
3-х точечные ремни безопасности + + + +
«Детские» замки задних дверей + + + +
ABS+EBD + +
Комфорт и оборудование
Кондиционер + + + +
Центральный замок с ДУ + + + +
Энергопоглощающая/регулируемая рулевая колонка + + + +
Гидроусилитель руля + + + +
Электростеклоподъемники + + + +
Тканевая обивка сидений + + + +
Регулировка руля по высоте + + + +
Корректор фар + + + +
Аудио
CD + USB + радио + + + +
Интерьер/Экстерьер
Обновленный интерьер (черн. цвет) + + + +
Хромирован. дверн. ручки + + + +
Легкосплавные диски + + + +
Дополнительный стоп-сигнал + + + +
Защитное покрытие грузового отсека о о о о
Кунг о о о о
Шины 235/70R16 + + + +

great-wall-hover.ru

Спец-тест Great Wall Wingle 5: Рабочая лошадка: artemspec — LiveJournal

 

Нужен ли в хозяйстве пикап? Все больше и больше людей утвердительно отвечает на этот вопрос. Почему они это делают, и стоит ли покупать «китайца» — Great Wall Wingle 5? В очередном спец-тесте я постарался ответить на этот вопрос.

Первое знакомство

Вот он, стоит под дождем на парковке дилерского центра «Ирито». Несмотря на пасмурную погоду, машинка выглядит хорошо – ладный облик дополняют объемные расширители арок, широкие покрышки с щегольскими белыми буквами на боковинах и «спортивная» крышка грузового отсека. Не было бы еще этой надписи «Тест-Драйв» на всю бочину… Но это мелочи, ведь впереди – выходные!

По своему внешнему виду Wingle 5 – классический азиатский пикап. И это не случайное сходство – если в прошлом пикапы Great Wall были упрощенными копиями «тойотовских» грузовичков, то начиная с модели Sailor и последовавших за ним моделей серии Wingle за основу был взят Isuzu D-Max образца 2002 года (на некоторых рынках известный как Chevrolet Colorado и Isuzu Rodeo). Сходство боковых панелей, кабины и грузовой платформы выдает источник вдохновения китайских инженеров.

Фактически, от D-Max наш Wingle внешне отличается только расширителям арок и иным дизайном передка. Ничто не кричит о китайской самобытности, кузовные детали хорошо подогнаны и прокрашены без шагрени. Что тут сказать — на подобных пикапах ездит вся Азия, и Wingle выглядит среди них крепким середнячком. Заклей логотип, и не будет понятно, что это «китаец».

Впрочем, сразу видны и недостатки Wingle. Например, объемный задний бампер и трубчатые хромированные пороги. Внедорожный опыт показывает, что эти аксессуары здорово ограничивают геометрическую проходимость, выполняя декоративную функцию. А дорожный просвет у Wingle и без того невелик – всего 20 сантиметров, что чуть меньше, чем у большинства одноклассников

. В остальном придраться не к чему – и хочется поскорее усесться за рулем.

Внутренний мир

Через удобный и широкий проем водительской двери забираюсь в салон. А тут лучше, чем я ожидал! Посадка в салоне выше, чем например у Nissan NP300 или Mazda BT50, и больше приближена к таковой в обычном внедорожнике. На обычные легковушки из Wingle смотришь свысока. Широкий диапазон двух регулировок сиденья позволяет подобрать оптимальную посадку для человека любого роста. Этому способствует и регулировка рулевой колонки по углу наклона. Сами сиденья, впрочем, особого восторга не вызывают – простенькая тканевая обивка маркого светло-серого цвета, аморфный профиль подушки и спинки – все это неуловимо напомнило мне автомобили восьмидесятых годов.

Передняя панель тоже имеет светло-серый цвет, на котором хорошо заметна грязь от болотных сапог. Зато материал – мягкий и приятный на ощупь. На первый взгляд, все приборы хорошо читаются и элементы управления расположены на своих местах, однако вглядевшись, понимаешь, что во всем этом не нашлось места не только бортовому компьютеру, но и даже обычным часам. Невелика проблема, конечно, но непонятно, почему про них забыли. Вообще, комплектация у тестовой машины немного странная – например, тут есть электростеклоподъемники и электропривод зеркал, и даже противотуманные фары, но нет ни одной подушки безопасности и даже ABS. Другими словами водителям Wingle 5 в экстремальной ситуации придется уповать на прочность  китайского металла и свои водительские навыки. Впрочем, в ближайшее время производитель обещает ставить ABS на все модификации Wingle 5.

Простенькая магнитола через простенькие колонки простенько воспроизводит CD и MP3 записи. Традиционный разъем для флешки почему-то выполнен в форм-факторе Mini-USB, т.е. для подключения флешки или телефона потребуется нераспространенный переходник.

Задние двери не очень широкие – но не настолько узкие, чтобы затруднять доступ на задний ряд. Места тут достаточно (по крайней мере, для двух крупных пассажиров), единственное нарекание – почти вертикально стоящая спинка заднего сиденья, не имеющая регулировки наклона. Справедливости ради отмечу, что это больное место всех компактных пикапов. В качестве бонуса спинка откидывается, открывая доступ к небольшому карману, например, для знака аварийной остановки. Под передним сиденьем притулился штатный домкрат.

Другими словами, в салоне утилитарненько, но для сельской местности – сойдет! Туда мы и отправимся, но сначала – немного о технике.

Техника

Конструкция пикапа Wingle 5 – классическая рамная. Передняя подвеска — независимая торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – традиционная зависимая подвеска – мост и рессоры.

Под капотом трудится неприхотливый бензиновый 4-х цилиндровый восьмиклапанный  моторчик  объемом 2237 кубиков. Конструктивно этот двигатель с индексом GW 491QE аналогичен двигателю Toyota 4Y родом из 80-х годов. 

Мощность двигателя составляет  105 л.с., максимальный крутящий момент в 190 Н.м  достигается в диапазоне 2400-2800 оборотах.  «Маловато  будет!», скажете вы, и будете абсолютно правы. К сожалению, Wingle 5 в России продается только с этим единственным силовым агрегатом, у которого есть и свои плюсы – умеренный расход топлива, надежная конструкция с цепным приводом ГРМ, возможность переваривать 92-й бензин.

Полноприводная трансмиссия Wingle 5– это классический парт-тайм с понижающим рядом в трансмиссии. По умолчанию привод осуществляется только на задние колеса. Так как межосевого дифференциала тут нет, полный привод можно включать только на скользких дорогах и за их пределами. Переключение режимов работы раздаточной коробки осуществляется при помощи электроприводов.

Полезная нагрузка

Главное отличие пикапа от внедорожника – вместительный кузов. В пикап действительно можно загрузить множество полезных и бесполезных вещей, правда, с несколькими оговорками. На первый взгляд, пикапы хуже, чем внедорожники по

artemspec.livejournal.com

Great Wall Wingle — обзор, цены, видео, технические характеристики

В июне 2011 года в российских дилерских центрах стартовали продажи Great Wall Wingle 5, рестайлинговой версии пикапа Wingle 3, вышедшего на рынок в 2006 году. В сравнении с предшественником, который также доступен российским покупателям, была модифицирована передняя часть кузова – фары, фальшрадиаторная решетка и бампер, а в остальном внешность автомобиля практически не изменилась.

В качестве единственного силового агрегата для Грейт Вол Вингл 5 предлагается 4-цилиндровый бензиновый двигатель, объемом 2,2 л. Он агрегируется с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач и, по данным производителя, расходует 9,7 л топлива на 100 км в смешанном цикле. Пикап Great Wall Wingle 5 оснащается системой подключаемого полного привода с электронным управлением и возможностью выбора одного из 3 режимов – 2H, 4H и понижающей передачи 4L – нажатием соответствующей кнопки на передней панели.

Грейт Вол Вингл 5 способен взять на борт 5 человек и перевозить в кузове груз, весом до 975 кг. Дорожный просвет автомобиля составляет 194 см, что позволяет ему преодолевать значительные препятсвия. При этом даже самая доступная комплектация “Стандарт” включает кондиционер, передние электростеклоподъемники, CD-магнитолу и центральный замок с пультом дистанционного управления. Вторая комплектация, “Люкс”, добавляет к этому списку задние стеклоподъемники, ПТФ и электропривод зеркал.

Что касается топовой комплектации, покупатели Great Wall Wingle 5 могут рассчитывать на кожаную обивку сидений с подогревов, парковочный радар, обогрев зеркал, ABS с распределением тормозного усилия и две передние подушки безопасности. В качестве опции для автомобиля можно приобрести один из трех видов кунгов, защиту порогов, а также металлическую защиту двигателя и раздатки.

Остается добавить, что пикап Great Wall Wingle 5 получил сертификат соответствия WVTA, который служит обязательным условием для продажи автомобиля на территории стран Европейского Союза.

Мнение эксперта

Нет, все-таки, почти не изменившись, пятый Wingle стал лучше предшественников. Он получил более современный, привлекательный кузов и красивую панель приборов. Он прибавил в максимальной скорости. Конечно, панель, появившаяся больше шести лет назад, давно требует обновления. Необходимы подушки безопасности, система ESP (хотя бы в качестве опции), борткомпьютер (хотя бы индикация расхода топлива в литрах). Надо бы сделать заднюю подвеску чуть помягче (есть пикапы, у которых она не рессорная, а пружинная, что добавляет комфорта практически без ущерба для грузоподъемности). Давно назрела необходимость сделать задние тормозные механизмы дисковыми. Но главным шагом вперед было бы, на мой взгляд, возвращение под капот дизеля. Может быть, не прежнего 2,8-литрового «исудзовского», а нового, более современного — например, двухлитрового 150-сильного, который устанавливается на внедорожник Hover H5.

(C) Андрей Ладыгин, MotorPage.ru

www.motorpage.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о